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新2会员网址:财经眼丨依然不造车!3年内8次强调“不造车”,却计划每年投入10亿美元的华为在布什么局?

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“华为具备制造一辆汽车的全部能力,但是华为不造车。华为的目标是帮助车企造好车、卖好车。”

在12月23日华为冬季旗舰发布会上,这一熟悉的开场白依旧没有缺席,华为常务董事、消费者BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次重申“华为不造车”

3年内8次强调“不造车”,还曾引起股价集体跳水

自从成立智能汽车BU以来,关于华为造车的传闻此起彼伏,此次是华为在三年多的时间里第8次对外宣称不会造车。

事实上,在步入2021年后,汽车产业业已迎来多重跨界进军汽车行业的浪潮。继百度等巨头之后,小米、华为、360等曾陆续在两个月内披露了自身的汽车业务新动态。从智能方案供应商到亲自造车,互联网巨头们无不积极参与汽车产业链,成为了一股新潮流。

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虽然汽车产业资金投入大、生产周期长、技术挑战多,但互联网巨头在技术方面具备一定优势,这也成为了各大巨头争相涌入汽车行业的主要原因。

在进入汽车产业后,华为与小米两大巨头采取了截然不同的方式。华为更倾向于为车企提供技术解决方案,小米未来则会直接造车并向销售汽车与各种应用服务。

换言之,华为和小米虽然都入局汽车产业,但是二者的赛道完全不同。小米由于技术研发能力相对略弱,最终决定制造整车,而好处是可以引入第三方技术,无需事必躬亲全部自行研发。而华为更倚重自身的技术研发能力与鸿蒙等系统的软实力。、

虽然不造车的战略华为强调过多次,但在越来越多的互联网公司和手机厂商进军造车之后,外界对于华为是否造车的疑惑也越来越多,更曾因为华为“不造车”的申明,引起汽车巨头股价集体跳水。

2021年5月24日,华为再次发布澄清声明表示:至今为止,华为并未投资任何车企,未来也不会投资任何车企,更不会控股、参股。受此影响,汽车整车板块集体大跳水,北汽蓝谷、长安汽车等甚至出现跌停。

“不造车”的华为抢占智能汽车高地?

众所周知,在汽车新四化的浪潮下,新一轮科技革命和产业变革如约而至,智能化正全面推动行业升级,由“智能”定义的造车2.0时代已经开启。业内普遍认为,在软件定义汽车、数据驱动汽车、智慧辅助汽车的新阶段,造车的竞争已成为智能化的竞争。

市场调研机构Canalys预计,到2028年智能电动汽车销量将增加到3000万辆。中金公司也在研报中指出,如果说过去10年科技主线是“智能手机 移动互联网”,那未来10年将是“智能汽车 车联网”。

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    2021-12-30 00:08:07 

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      现年36岁的滕海滨,曾获得2003年体操世锦赛男团冠军、鞍马冠“guan”军,2004年雅典奥运会鞍马冠军,2010年广『guang』州亚运会男团冠军、男子万能‘neng’冠军、鞍马冠军等诸多声誉。2012年伦敦奥运会,入选了中国体操队名单的滕海滨赛前训练意外受伤,无奈被换下告辞奥运赛场。2013年全运会后,滕海滨逐渐淡出赛场。2014年9月,滕海滨与同为体操运发动的张楠步入婚“hun”姻‘yin’的殿堂,并在婚礼上正式宣布退役决议。朋友们好看不

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